城市道路交通信號(hào)控制與優(yōu)化算法的研究.pdf

1、分類號(hào)：U49151TP273密級(jí)：?jiǎn)挝淮a：10422學(xué)號(hào)：200211458⑧√▲東7，吞碩士學(xué)位論文ShandongUnirersityMaSter’SThesiS論文題目：城市道路交通信號(hào)控制與優(yōu)化算法的研究作者姓名專業(yè)王紅控制理論與控制工程指導(dǎo)教師姓名專業(yè)技術(shù)職務(wù)揚(yáng)童莖副麴攫2005年5月12日山東大學(xué)碩士學(xué)位論文2、在雙交叉口兩級(jí)模糊控制優(yōu)化過(guò)程中，提出了運(yùn)用混沌優(yōu)化算法對(duì)模糊控制器的隸屬度函數(shù)進(jìn)行同步設(shè)計(jì)的思想，與手動(dòng)調(diào)節(jié)

2、和經(jīng)驗(yàn)取值相比，隸屬度函數(shù)的選取更加科學(xué)合理，從而使控制結(jié)果更加趨近最優(yōu)值。3、對(duì)傳統(tǒng)的免疫遺傳算法進(jìn)行了兩點(diǎn)改進(jìn)：1)拓展了記憶庫(kù)的功能，2)新一代抗體群的產(chǎn)生更加合理，然后用于優(yōu)化干道控制和區(qū)域控制的性能指標(biāo)。4、針對(duì)城市干道交通控制建立了一種宏觀交通流模型，提出了一種以各異相位差之前源車道的交通流量結(jié)合修正系數(shù)法來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前時(shí)刻各車道交通流量的方法。首先運(yùn)用韋伯斯特提出的最佳周期公式法得到干線統(tǒng)一周期，在此基礎(chǔ)上計(jì)算周期末各路口加權(quán)

3、后的總滯留車輛數(shù)，得到性能指標(biāo)。然后進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)。最后運(yùn)用改進(jìn)的免疫遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)實(shí)例仿真驗(yàn)證，取得了較為滿意的效果。5，針對(duì)城市區(qū)域交通控制，建立了四相位區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)模型，首先運(yùn)用模糊推理法得到區(qū)域的統(tǒng)一周期，進(jìn)而計(jì)算出周期末各路口加權(quán)后的總滯留車輛數(shù)，得到性能指標(biāo)。然后應(yīng)用各異相位差之前源車道的交通流量，來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前時(shí)刻各車道的交通流，最后運(yùn)用改進(jìn)的免疫遺傳算法對(duì)性能指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域交通的優(yōu)化控制。論文對(duì)城市交