我國(guó)編組站評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究.pdf

1、根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2010，編組站建設(shè)的方向是調(diào)整既有站布局，改擴(kuò)建既有站，而不是新建編組站。編組站是分階段持續(xù)建設(shè)的，如何在未來編組站建設(shè)中吸取以往的成功的經(jīng)驗(yàn)和借鑒失敗的教訓(xùn)，編組站評(píng)價(jià)應(yīng)運(yùn)而出。現(xiàn)有文獻(xiàn)關(guān)于編組站的評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)都是采用模糊聚類法、層次分析法等較為主觀的評(píng)價(jià)。本文基于這一背景，構(gòu)建編組站評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用上海鐵路局編組站運(yùn)營(yíng)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行案例分析，對(duì)編組站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀做出評(píng)價(jià)。
　　本文以構(gòu)建編組站評(píng)價(jià)指

2、標(biāo)體系為目的，首先通過對(duì)編組站評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀和研究?jī)?nèi)容的分析，得出需要對(duì)編組站進(jìn)行評(píng)價(jià)的三個(gè)關(guān)鍵要素，編組站布局情況、運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性。其次，對(duì)影響編組站的三個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，確立各關(guān)鍵要素影響指標(biāo)及其分析方法。本文采用主成分分析法提取主成分分析編組站布局和編組站經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，采用研究相對(duì)有效性較為成熟的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法研究編組站運(yùn)營(yíng)效率。分析得出，影響編組站布局能力的因素為編組站到發(fā)能力和相鄰編組站到發(fā)能力，影響編組站經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的因

3、素為編組站所在城市經(jīng)濟(jì)狀況和編組站經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響能力，編組站運(yùn)營(yíng)效益相對(duì)均衡。再次，通過加權(quán)綜合法建立編組站評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)編組站進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出不同編組站的綜合水平以及三個(gè)關(guān)鍵因素對(duì)編組站的影響程度由大到小依次為編組站運(yùn)營(yíng)效率、編組站布局、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性。最后，本文以上海鐵路局所轄編組站為例進(jìn)行案例分析，得出上海鐵路局所轄編組站的運(yùn)營(yíng)水平比較均衡，并且影響編組站布局的兩個(gè)主成分為編組站到發(fā)能力和相鄰編組站到發(fā)能力，影響編組站經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的指