非典型畸形交叉口信號控制方法研究.pdf

1、交叉口是制約城市道路網(wǎng)運行水平的關(guān)鍵因素?；谓徊婵诖篌w上可以分為較規(guī)則和不規(guī)則兩類。雖然不規(guī)則畸形交叉口數(shù)量不是很多，但由于這類交叉口周邊情況復(fù)雜，線形交錯，交通流之間的沖突點、沖突方向交錯分布等原因，這些畸形交叉口往往成為城市道路網(wǎng)中的“堵點”和“黑點”，也是道路交通管理與控制的“重點”和“難點”。論文主要開展了不規(guī)則畸形交叉口交通信號控制方法的研究。
　　論文在廣泛調(diào)查城市道路交叉口形式的基礎(chǔ)上，對畸形交叉口的內(nèi)涵進行了界定

2、，將畸形交叉口劃分為典型和非典型畸形交叉口兩大類。將各種不規(guī)則的畸形交叉口歸并為非典型畸形交叉口，并細分為單點式、群組式及環(huán)形等三種類型。
　　針對某些城市實際的五種非典型畸形交叉口開展了現(xiàn)場調(diào)查，對其幾何線形參數(shù)與交通運行參數(shù)進行了分析;基于交叉口的幾何線形（包括道路交叉角度、轉(zhuǎn)彎半徑等）等限制條件，分析了其對行駛車速、行車延誤與排隊長度的量化影響，并構(gòu)建了相應(yīng)的關(guān)系模型。
　　針對非典型畸形交叉口交通控制問題，基于交通沖