航空公司飛機(jī)引進(jìn)方式選擇.pdf

1、截至2009年，中國民航擁有現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)1，454架;完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為427.1億噸公里、2.31億人次和446萬噸，是1978年的143、100和70倍;定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際排名由1978年的第37位上升至第2位1。根據(jù)中國民航局的預(yù)測，未來10年國內(nèi)民航業(yè)的年平均增長速度不會(huì)低于10％，2020年飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4，500架以上。根據(jù)美國波音公司的預(yù)測，未來20年我國需要3，770架新飛機(jī)，總價(jià)值

2、約4，000億美元。如何在各種引進(jìn)方式中進(jìn)行選擇統(tǒng)籌，成為行業(yè)和航空公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長目標(biāo)的重要因素。
　　在航空公司引進(jìn)飛機(jī)的實(shí)務(wù)操作中，面臨的主要問題是購買/融資租賃與經(jīng)營租賃的選擇取舍。飛機(jī)引進(jìn)方式的選擇不單是單個(gè)具體項(xiàng)目和交易的評(píng)估，同時(shí)也必須綜合考慮公司整體戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)狀況。
　　筆者結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對航空公司飛機(jī)引進(jìn)方式進(jìn)行分析，力圖為實(shí)踐工作提供一定有益的探索和幫助。本文首先介紹飛機(jī)引進(jìn)方式和特點(diǎn)，然后分析影