動車組制動實驗系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著鐵路第六次大面積提速，時速200公里及以上動車組大量投入使用，成為我國高速客運的主力車型。鐵路交通的蓬勃發(fā)展使我國對鐵路機車車輛專業(yè)人才的需求大大增加。動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實驗平臺正是在這種形勢下提出創(chuàng)建的，目的是培養(yǎng)高素質(zhì)的面向鐵路和機電行業(yè)測控專業(yè)技術(shù)人才，加深鐵路相關(guān)專業(yè)學(xué)生對動車組理論與概念的直觀理解，增強學(xué)生的實踐動手能力。 本文論述了動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實驗平臺中制動實驗系統(tǒng)的組成以及各項功能的實現(xiàn)方法。本實驗系統(tǒng)以

2、西門子S7-200系列PLC作為控制中心，在安裝有監(jiān)控軟件WinCC的上位機PC的控制下，根據(jù)制動理論實現(xiàn)再生制動和空氣制動的實驗過程。論文的主要工作有： (1)分析動車組制動系統(tǒng)的特點，提出制動實驗系統(tǒng)的組成和再生制動、空氣制動等各項功能的實現(xiàn)方法； (2)參考現(xiàn)有動車組牽引、制動計算的教材和資料，系統(tǒng)地研究整理出動車組制動計算公式，包括空氣制動力計算公式、再生制動力計算公式以及制動距離計算公式等； (3)搭建

3、以PLC為核心的制動控制單元硬件電路，通過在上位機控制下完成相應(yīng)動作來實現(xiàn)制動實驗過程； (4)通過上位機監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了在制動實驗系統(tǒng)中設(shè)定動車組初、末速等制動參數(shù)，制動計算，查看制動模式曲線，查看制動力分配，制動信息歸檔等功能； (5)分析系統(tǒng)在工作中可能遇到的干擾，提出相應(yīng)的抗干擾措施。 本論文完成了以CRH2動車組為參考的制動實驗系統(tǒng)的設(shè)計和調(diào)試工作。經(jīng)實驗驗證，基本實現(xiàn)了系統(tǒng)預(yù)期功能。本實驗系統(tǒng)具有良好的