北京市公共自行車系統(tǒng)使用意向研究.pdf

1、近年來，北京市機(jī)動車保有量不斷增加，引發(fā)了諸如交通擁堵、空氣污染等環(huán)境問題和社會問題，公共交通的重要性日益顯著。北京市政府把推動和發(fā)展城市公共自行車服務(wù)作為建設(shè)綠色出行系統(tǒng)以及完善公共交通服務(wù)體系的重要內(nèi)容，并大力推進(jìn)公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)。但是目前公共自行車系統(tǒng)使用率相對偏低，居民對公共自行車系統(tǒng)存在諸多抱怨，公共自行車系統(tǒng)使用意向較低。目前國內(nèi)外學(xué)者對公共自行車系統(tǒng)的研究多數(shù)是從規(guī)劃和運營角度，對居民的行為關(guān)注較少。
　　本文基

2、于計劃行為理論、感知價值理論、創(chuàng)新擴(kuò)散理論和感知風(fēng)險理論對公共自行車系統(tǒng)使用意向進(jìn)行研究，使用德爾菲調(diào)研探察了公共自行車系統(tǒng)使用意向影響因素，構(gòu)建了公共自行車系統(tǒng)使用意向模型，開發(fā)了公共自行車系統(tǒng)使用意向量表，意圖明確公共自行車系統(tǒng)使用意向影響因素及其影響作用。本研究在北京市通過大規(guī)模問卷調(diào)查進(jìn)行實證研究。
　　研究結(jié)果表明，感知價值模型對公共自行車系統(tǒng)使用意向的解釋力最強(qiáng);態(tài)度、知覺行為控制、主觀規(guī)范、感知價值、復(fù)雜性和兼容性是

3、公共自行車系統(tǒng)使用意向的主要影響因素，除復(fù)雜性外，其他五種因素均正向影響公共自行車系統(tǒng)使用意向;感知價值對公共自行車系統(tǒng)使用意向的影響作用最大，其次是知覺行為控制，兼容性對公共自行車系統(tǒng)使用意向的影響作用最小。政府對環(huán)保的態(tài)度、社會對環(huán)保的態(tài)度和個人對環(huán)保的態(tài)度均在感知價值對公共自行車系統(tǒng)使用意向的影響過程中起到部分調(diào)節(jié)作用。
　　基于實證研究結(jié)果，本文從完善公共自行車系統(tǒng)建設(shè)和改善綠色出行社會環(huán)境兩個角度對提高公共自行車系統(tǒng)使用