生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流問題分析及對(duì)策探討

1、物i蠢平臺(tái)產(chǎn)制造產(chǎn)物間紛析譚穎武漢大學(xué)東湖分校管理學(xué)院[摘要]本文在對(duì)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)進(jìn)行描述的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了目前我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流存在的問題，最后重點(diǎn)探討了解決問題的對(duì)策，以期對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改善起到一定的借鑒作用。[關(guān)鍵詞]生產(chǎn)物流時(shí)差作業(yè)時(shí)間參數(shù)連環(huán)效應(yīng)一、引言生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的有效運(yùn)作是一大永恒課題，是一大關(guān)注焦點(diǎn)。一個(gè)高

2、效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)需要達(dá)到以下三個(gè)目標(biāo)：提供暢通無(wú)阻的物料流轉(zhuǎn)減少物料搬運(yùn)的距離與頻率防止物料損壞、丟失以及人身設(shè)備事故。筆者這幾年來(lái)一直在對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流問題進(jìn)行實(shí)地調(diào)查以及二手資料的搜集發(fā)現(xiàn)制約我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的幾個(gè)重要的問題是：連環(huán)效應(yīng)明顯，緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過多人工操作中物品破損率高，重視物流運(yùn)作結(jié)果而忽視過程。所以，本文對(duì)以上問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了解決問題的對(duì)策以期對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改

3、進(jìn)起到一定的借鑒作用。二、生產(chǎn)物流問題分析經(jīng)過這幾年一直對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流的實(shí)地調(diào)查以及二手資料的搜集筆者發(fā)現(xiàn)在我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)中普遍存在一些問題大大制約了企業(yè)的發(fā)展，有些問題甚至成為了發(fā)展的瓶頸?，F(xiàn)對(duì)問題分析如下：1裝配型生產(chǎn)物流中”連環(huán)效應(yīng)”明顯裝配型生產(chǎn)類型中所生產(chǎn)的產(chǎn)品是由各種零部件組合而成各零部件加工過程彼此獨(dú)立并行生產(chǎn)。在下圖中，組件1由零件1與零件2組合而成組件2由零件3、零件4、零件5組合而成，部件1由組件1與組件2

4、裝配而成。而所謂的“連環(huán)效應(yīng)”是指其中任意零件如果沒有按時(shí)完工，必將影響相關(guān)組件的完工繼而影響到部件的完工在此相互連環(huán)影響中產(chǎn)成品的生產(chǎn)計(jì)劃被完全打破，大量零部件的流動(dòng)停滯。舉例零件2沒有按時(shí)完工，那么按時(shí)完工的零件1必須等待等待零件2完工才能進(jìn)行配套組裝，那么組件1的完工必然會(huì)延誤而按時(shí)完工的組件2必須等待組件1完工才能進(jìn)行配套裝配。在此過程中，零件2的誤工導(dǎo)致了零件1與組件2的大量停滯。目前在我國(guó)的生產(chǎn)制造企業(yè)中普遍存在著這種”連環(huán)

5、效應(yīng)”，某種零部件沒有如期完工引發(fā)了整個(gè)產(chǎn)成品生產(chǎn)過程中大量物料的流動(dòng)停滯。[二]匿耋=野_—l零件生產(chǎn)時(shí)間區(qū)聞組件生產(chǎn)時(shí)聞區(qū)間部件生產(chǎn)時(shí)間區(qū)間圈羹配型生產(chǎn)物童的。連環(huán)效應(yīng)’舉倒圈《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2008年9月(下旬刊)總第552期2緩；中區(qū)內(nèi)庫(kù)存過多，物料流動(dòng)“淤而不暢”在產(chǎn)品的工藝流程中各道工序應(yīng)該緊密銜接保持良好的節(jié)奏性。而在目前我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象：上下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序時(shí)，必須在緩沖區(qū)

6、內(nèi)等待較長(zhǎng)時(shí)間才能進(jìn)入加工狀態(tài)。另一種相反現(xiàn)象也大量存在由于上道工序人機(jī)配合、人員配備等各種原因下道工序在加工過程中物料流動(dòng)斷斷續(xù)續(xù)，時(shí)緊時(shí)松。截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩；中區(qū)內(nèi)庫(kù)存過多物料”淤而不暢”或是生產(chǎn)能力沒有得到充分利用，最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。3重視物流運(yùn)作結(jié)果而忽視生產(chǎn)物流過程目前我國(guó)為數(shù)甚多的生產(chǎn)制造企業(yè)具有以下管理特征：對(duì)生產(chǎn)結(jié)束后的數(shù)據(jù)收集以及分析都非常重視為了能夠?qū)に囘^程進(jìn)行整體或局部的了解與控制很多生產(chǎn)

7、制造企業(yè)把整個(gè)生產(chǎn)過程分成若干階段，分別對(duì)每階段運(yùn)行狀況的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)信息、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)等進(jìn)行監(jiān)控，但其最終結(jié)果卻只能對(duì)整體或局部的物流操作結(jié)果進(jìn)行控制而忽視了事中的實(shí)時(shí)監(jiān)控。例如，為了控制生產(chǎn)浪費(fèi)很多企業(yè)都采取以下做法要求每一個(gè)班次在結(jié)束每一次生產(chǎn)后及時(shí)上報(bào)此次生產(chǎn)的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)如生產(chǎn)量、包裝材料用量、廢棄包材量、廢棄物料量等。企業(yè)根據(jù)充足的歷史數(shù)據(jù)記錄，制定出一定的報(bào)廢率額度。監(jiān)測(cè)人員據(jù)此報(bào)廢率額度分析上報(bào)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出

8、現(xiàn)異常情況，就會(huì)仔細(xì)調(diào)查報(bào)廢率過高的原因，并要求生產(chǎn)線進(jìn)行更正改善。事后調(diào)查與監(jiān)控固然重要，但此時(shí)的物料浪費(fèi)已經(jīng)發(fā)生。并且由于對(duì)具體物流運(yùn)作的忽視在裝卸搬運(yùn)以及暫存過程中產(chǎn)生的破損、丟失等，其源頭很難在事后被發(fā)現(xiàn)因此即使事后有了修正意見的提出，也很難進(jìn)行合理科學(xué)的改善，其最終結(jié)果便是物料浪費(fèi)依然繼續(xù)發(fā)生生產(chǎn)物流的成本依然在加大。4人工操作過程中的物品破損率較高生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的各工藝階段中存在大量的裝卸、搬運(yùn)包裝等物流活動(dòng)雖然有機(jī)械設(shè)備的引入

9、，但仍離不開人工。而人工操作過程往往是整個(gè)生產(chǎn)物流過程中物品破損、工作時(shí)間延誤發(fā)生的時(shí)間。其主因可歸結(jié)為工作重復(fù)性高，強(qiáng)度高，易使員工在操作過程中產(chǎn)生心理疲勞與生理疲勞，從而操作不當(dāng)而導(dǎo)致物品破損。例如：休閑食品的封袋工作，工人們從正面生產(chǎn)線上抓取食品然后轉(zhuǎn)身9O度將手中的食品碼放在包裝線上去封袋。假如企業(yè)實(shí)施兩班制，12小時(shí)一個(gè)班次，且封袋機(jī)正常運(yùn)作每個(gè)崗位由兩個(gè)工人平均半小時(shí)輪換休息那么在一個(gè)班次之內(nèi)每一個(gè)員工要重復(fù)進(jìn)行6小時(shí)的轉(zhuǎn)身

10、9O度動(dòng)作，其工作強(qiáng)度、重復(fù)性都是很高的員工極易產(chǎn)生疲倦感身體極易疲勞。如果遇到封袋機(jī)出現(xiàn)故障的情況，員工還需要把生產(chǎn)線上的食品碼放在臨時(shí)準(zhǔn)備的緩；中容器內(nèi)，如托盤當(dāng)托盤被裝滿工人需要把托盤放入維普資訊第六圖書館物i蠢平臺(tái)托盤架，再換上新托盤其中涉及到的舉升、彎腰動(dòng)作無(wú)疑加強(qiáng)了工人的工作量。員工在勞動(dòng)過程中產(chǎn)生的心理與生理疲勞致使員工進(jìn)行不當(dāng)操作，最終導(dǎo)致物品破損或工時(shí)延誤。三、基于問題的對(duì)策探討1利用作業(yè)時(shí)間參數(shù)及時(shí)差減弱“連環(huán)效應(yīng)”

11、帶來(lái)的影響作業(yè)時(shí)間參數(shù)包含4種它們分別是作業(yè)最早開始時(shí)間(TES)、作業(yè)最早結(jié)束時(shí)間(TEF)、作業(yè)最遲開始時(shí)間(TLS)、作業(yè)最遲結(jié)束時(shí)間(TLF)。TES是指某項(xiàng)作業(yè)最早可以開始的時(shí)間即具備開工條件的那一刻，在人、機(jī)、物料都已準(zhǔn)備齊全的情況下圖中零件1、2、3、4的最早開始時(shí)間均為0小時(shí)，即生產(chǎn)計(jì)劃的開始時(shí)刻。TEF等于TES與該項(xiàng)作業(yè)生產(chǎn)時(shí)間之和，表示從最早開始時(shí)間開始的某項(xiàng)作業(yè)結(jié)束的那一刻。TLS表示作業(yè)最遲必須開工的時(shí)刻如延誤

12、則會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)度，導(dǎo)致零部件及最終產(chǎn)成品不能按期完工如圖中組件1、組件2、部件1的TLS分別為第9小時(shí)、第7小時(shí)、第16小時(shí)。TLF表示作業(yè)最遲必須完工的時(shí)刻等于TLS與該項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)時(shí)間之和，假設(shè)圖中部件1生產(chǎn)的總工期為23小時(shí)那么部件1的TLF為第23小時(shí)結(jié)束的那一刻。作業(yè)時(shí)差是指作業(yè)完成的富余時(shí)間或機(jī)動(dòng)時(shí)間是指在不影響整個(gè)項(xiàng)目完工時(shí)間的條件下某項(xiàng)作業(yè)的最早開始(結(jié)束)時(shí)間與最遲開始(結(jié)束)時(shí)間之差。這～差值表明該項(xiàng)作業(yè)開

13、工時(shí)間(完工時(shí)間)允許延遲的最大限度時(shí)差越大說(shuō)明該作業(yè)的富余時(shí)間越多。為了減弱“連環(huán)效應(yīng)管理者們?cè)谥贫ㄖ卸唐谏a(chǎn)計(jì)劃之時(shí)應(yīng)盡可能利用歷史數(shù)據(jù)估算零部件的各個(gè)作業(yè)時(shí)間在此基礎(chǔ)上，精確計(jì)算各作業(yè)的時(shí)間參數(shù)與時(shí)差，控制好每項(xiàng)作業(yè)的開始與結(jié)束時(shí)間，合理調(diào)配人力、物力使資源配置更加優(yōu)化，使相關(guān)零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動(dòng)停滯現(xiàn)象。2非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序在以上問題分析中我們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)物流中存在兩種截然相反的現(xiàn)象：物料從上道工序流入下道工序時(shí)

14、需在緩；中區(qū)等待較長(zhǎng)時(shí)間，緩；中區(qū)內(nèi)庫(kù)存過多由于上道工序的原因下道工序的物料流動(dòng)時(shí)斷時(shí)續(xù)時(shí)緊時(shí)松。這兩種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因應(yīng)該歸結(jié)于生產(chǎn)資源配備不當(dāng)。(1)非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序在這里本文引入項(xiàng)目管理的思想。我們可以把時(shí)差為零的工序看作關(guān)鍵工序，其特點(diǎn)是沒有任何寬裕時(shí)間其開始時(shí)間或結(jié)束時(shí)間有所延誤就會(huì)影響到下道工序，從而影響總工期。對(duì)于非關(guān)鍵工序，由于存在時(shí)差它的作業(yè)時(shí)間與進(jìn)度可以在一定時(shí)間范圍內(nèi)自由安排其占用的機(jī)器設(shè)備、人員與工具等可

15、以適當(dāng)減少而不影響總工期。如果把從非關(guān)鍵工序上節(jié)約下來(lái)的資源調(diào)劑到某些需要這些資源的關(guān)鍵工序上，那關(guān)鍵工序的生產(chǎn)持續(xù)時(shí)間就可以縮短從前道工序流進(jìn)的半成品基本可以順利進(jìn)入加工狀態(tài)，這樣就可以大大減少緩沖區(qū)內(nèi)的庫(kù)存。(2)計(jì)劃外生產(chǎn)增量的消化計(jì)劃外生產(chǎn)量的突然增加也是導(dǎo)致工序物料流動(dòng)時(shí)緊時(shí)松，均衡性差的一個(gè)原因。當(dāng)需臨時(shí)增加生產(chǎn)量時(shí)就必須及時(shí)告知各道工序，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)即時(shí)信息靈活地調(diào)整生產(chǎn)速度盡量提高生產(chǎn)均衡性使物料均衡流動(dòng)另一個(gè)消化增

16、量的有效辦法是臨時(shí)增派員工員工是工廠內(nèi)靈活性最強(qiáng)的資源，可以用來(lái)在短時(shí)間內(nèi)解決增量問題。3對(duì)生產(chǎn)物流過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)先防范生產(chǎn)物流過程不應(yīng)該僅僅依靠事后調(diào)查與控制，更應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)先防范將問題消滅在搖籃之中。工廠可以指派實(shí)時(shí)監(jiān)控人員或預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問題或剛露端倪的跡象加以糾正與彌補(bǔ)，以避免類似問題再次發(fā)生。預(yù)先防范必須依靠生產(chǎn)線上一線工人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及管理監(jiān)測(cè)人員的管理經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)開始之前就對(duì)

17、可能出現(xiàn)問題的源頭進(jìn)行預(yù)測(cè)，將問題消滅在萌芽狀態(tài)：或者通過試驗(yàn)性生產(chǎn)的方式來(lái)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題及時(shí)將問題消滅在試驗(yàn)階段。4人機(jī)工程學(xué)的合理利用人機(jī)工程學(xué)，亦稱人類工效學(xué)或人類工程學(xué)人的因素工程學(xué)。人機(jī)工程學(xué)是從人的生理與心理出發(fā)，研究人機(jī)環(huán)境相互關(guān)系與相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)的新興邊緣學(xué)科。在工廠的生產(chǎn)物流中目口時(shí)擁有較高的現(xiàn)代化水平但仍離不開人工操作。而人工操作產(chǎn)生的心理疲勞與生理疲勞是物品破損率較高的主要原因。合理利用

18、人機(jī)工程學(xué)的研究成果，可以有效降低生產(chǎn)物流過程中的物品破損率。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的研究，作為生產(chǎn)管理者，一方面，在設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)備布局之時(shí)應(yīng)該充分考慮到人工作業(yè)方式以及作業(yè)重復(fù)性與強(qiáng)度。例如：什么方向什么角度的轉(zhuǎn)身動(dòng)作最適宜工人的重復(fù)操作，多長(zhǎng)的工作時(shí)間間隔，即工人的輪崗頻率能最好地保證工人們的身體疲勞與心理疲勞得到緩解從而按時(shí)按質(zhì)按量完成工作，不會(huì)因?yàn)槠诙僮鞑划?dāng)什么尺寸的搬運(yùn)工具、集裝工具、貨架等適合人工搬運(yùn)與碼放：什么形狀、尺寸的包裝件

19、適合人工操作等等。另一方面，應(yīng)該關(guān)注工作環(huán)境的舒適度健康性與安全性。研究表明惡劣的工作環(huán)境會(huì)對(duì)人的心理與生理造成傷害大大降低生產(chǎn)效率，也容易使員工操作不當(dāng)而產(chǎn)生物品破損。生產(chǎn)物流的工作環(huán)境主要包括溫度、濕度、照明、噪音、粉塵等等，所以管理者們應(yīng)該從以上方面著手，來(lái)研究其對(duì)員工的生產(chǎn)所產(chǎn)生的影響并結(jié)合5S—CO的原理采取相應(yīng)的措施來(lái)改善工作環(huán)境以達(dá)到降低物品破損的目的。四、結(jié)束語(yǔ)對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流的管理與運(yùn)營(yíng)是關(guān)注的重中之重。

20、工廠內(nèi)部的“物暢其流“，不淤積，不斷流不破損，應(yīng)是企業(yè)追求的理想境界企業(yè)應(yīng)該朝著這個(gè)方向努力探究發(fā)展之道參考文獻(xiàn)：[1]黃中鼎：《現(xiàn)代物流管理學(xué)》[M]上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版祉，2004年4月[2]Enik”oLegeza，MeasurementofLogisticsQuality，Periodic&Pol~echnica[J]Sertranspengvo151，2005，Noj2，pp8995[5]顏亦斌：《食品包裝與食品安全》，《包裝與食