十八盤公路隧道結構方案風險評估.pdf

1、公路隧道由于其地質(zhì)不確定性和工程隱蔽性加大了施工復雜性和建設風險性,因此必須通過風險管理才能有效預防和控制公路隧道工程的安全風險,從而減小事故發(fā)生的可能性和事故發(fā)生后的損失程度。風險評估是風險管理的核心,是工程決策的基礎,是風險識別和風險應對之間的重要聯(lián)系。
　　風險評估方法可分為定性方法和定量方法兩大類。定性方法運用行業(yè)標準和慣例、同類工程數(shù)據(jù)、分析者的經(jīng)驗等評估風險,具有較強的主觀性,包括檢查表法、事故樹法、專家調(diào)查法、頭腦風

2、暴法等。定量方法將風險量化評估,包括層次分析法、模糊綜合評估法、敏感性分析法、蒙特·卡羅法等。
　　風險事件發(fā)生概率和損失的分級是風險評估的重要依據(jù)。結合安徽省十八盤公路隧道工程的實際情況,確定風險事件發(fā)生概率等級標準。風險事件發(fā)生導致的損失可從人員傷亡、經(jīng)濟損失、和環(huán)境影響等三個方面來量化分級。
　　在初步設計階段針對隧道的圍巖襯砌和避難洞等結構設計方案進行風險評估。根據(jù)荷載結構原則,選擇合理計算荷載,采用有限元軟件ANS