汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性與乘員保護(hù)關(guān)系研究.pdf

1、我國的汽車生產(chǎn)廠商都在努力提高其產(chǎn)品的安全性能，力求通過碰撞法規(guī)或在C-NCAP規(guī)程中得到更高的評分，以此促進(jìn)銷量、提高產(chǎn)品競爭力。本文針對我國的正面碰撞法規(guī)—乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)（GB11551-2003）和中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP），運(yùn)用基于有限元法的CAE仿真技術(shù)對微型客車的耐撞性關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)的耐撞性能、假人傷害三個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行研究，揭示結(jié)構(gòu)耐撞性與乘員保護(hù)之間的關(guān)系，力求達(dá)到利用低成本、優(yōu)結(jié)構(gòu)來提高乘員被動(dòng)安全性。主

2、要工作與結(jié)論如下：
　?、俳⒘税ㄜ嚿?、懸架系統(tǒng)、輪胎、剛性墻、假人、安全帶、安全氣囊等較為完整的汽車正面碰撞仿真有限元模型，為碰撞仿真奠定了基礎(chǔ)；
　　②利用結(jié)構(gòu)耐撞性主要的評價(jià)指標(biāo)：吸能總量、吸能比、質(zhì)量能密度、相對位移、最大加速度、平均加速度、加速度均方根等，找出微型客車中對乘員保護(hù)起到重要作用的關(guān)鍵耐撞性結(jié)構(gòu)：前縱梁、前輪罩支撐板、前輪罩和前地板；
　　③根據(jù)結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)原則，對關(guān)鍵耐撞性結(jié)構(gòu)，嘗試從吸能特

3、性、剛度分配、材料屈服強(qiáng)度等方面研究結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變對假人傷害的影響，分析了改進(jìn)結(jié)構(gòu)的耐撞性能和對乘員保護(hù)的作用，并兼顧成本和工藝，選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配，確定了最終的改進(jìn)方案。結(jié)果表明：最終改進(jìn)方案使假人的頭部、頸部、胸部和大腿達(dá)到高性能指標(biāo)，同時(shí)符合我國正碰法規(guī)GB11551-2003；
　?、芸偨Y(jié)出汽車正面碰撞的結(jié)構(gòu)耐撞性與乘員保護(hù)的相關(guān)關(guān)系，即“為了獲得對乘員的最佳保護(hù)，同時(shí)達(dá)到節(jié)約材料，降低成本，應(yīng)在前輪罩支撐板的吸能量、