基于相對時(shí)間間隔的車輛跟馳模型研究.pdf

1、隨著城市會進(jìn)程的加快，越來越多的人涌入城市，隨之帶來的交通問題也非常明顯，比如機(jī)動車輛的增多、道路不斷擴(kuò)建和交通的日益擁堵等等。交通擁堵，一方面反映的是資源的相對緊張；另一方面反映的則是車輛行為的不暢通。諸如上述問題，都是現(xiàn)代交通流理論研究的重點(diǎn)。
　　現(xiàn)代交通流理論中，車輛跟馳模型是其中的重要部分，其在對微觀交通流特性方面的分析中占有很大優(yōu)勢，可以幫助我們更好地理解交通流微觀特性?；趯囕v跟馳模型的理解以及對以往學(xué)者的研究進(jìn)行

2、分析，本文提出了基于相對速度的相對時(shí)間間隔的概念，建立基于相對時(shí)間間隔的跟馳模型。為了更好地研究跟馳行為中的相對時(shí)間間隔，考慮前車行駛狀態(tài)將跟馳行為劃分為前車加速行駛、前車減速行駛和前車穩(wěn)定行駛?cè)?，根?jù)不同狀態(tài)建立相關(guān)離散模型。之后在模型中考慮后車駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，對模型進(jìn)行進(jìn)一步的比較和修正。
　　仿真過程采用Matlab軟件，利用其強(qiáng)大的數(shù)學(xué)計(jì)算功能與繪圖優(yōu)勢，對數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)處理與合理優(yōu)化。通過對實(shí)際交通流數(shù)據(jù)的仿真分析，發(fā)