考慮上下游影響的信號(hào)控制交叉口通行能力研究.pdf

1、道路通行能力反映道路系統(tǒng)對(duì)交通的處理能力，在交通學(xué)科研究供給和需求這對(duì)矛盾中，通行能力扮演了客觀反映道路供給能力的角色。因此，關(guān)于道路通行能力的研究一直以來是交通領(lǐng)域研究的中心內(nèi)容之一。深入研究信號(hào)控制交叉口通行能力是進(jìn)行城市道路科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的重要切入點(diǎn)，明確城市道路交叉口所能提供的服務(wù)能力是城市道路合理建設(shè)以及正常運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。 論文主要針對(duì)現(xiàn)有理論與方法在考察斷面和影響范圍的局限性，在對(duì)相關(guān)研究成果進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)

2、上，確定以考慮上下游道路交通條件影響為核心思想，即研究的焦點(diǎn)不僅僅停留在停車線上，而是將研究視野拓展到停車線的上下游，對(duì)信號(hào)控制交叉口通行能力展開研究。研究中綜合利用交通工程理論、概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)和計(jì)算機(jī)仿真等方法對(duì)問題進(jìn)行解析和驗(yàn)證，以期推動(dòng)和完善通行能力理論體系。 論文首先從解析機(jī)動(dòng)車流通過交叉口的實(shí)際運(yùn)行過程出發(fā)，從中尋找可能造成通行效率折減的因素，綜合考慮我國城市道路特征、研究的迫切性、以往研究的完善程度等因素，將本文研

3、究重點(diǎn)集中于短車道、出入口和交織段這三個(gè)影響因素進(jìn)行深入探討。 在對(duì)短車道影響研究中，從定性分析和定量計(jì)算兩方面研究了短車道排隊(duì)阻塞對(duì)信號(hào)交叉口通行能力的影響。論文建立了考慮短車道潛在排隊(duì)阻塞情況下的交叉口通行能力計(jì)算模型，并通過仿真對(duì)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了短車道長度、信號(hào)相位相序、信號(hào)周期等相關(guān)因素敏感性分析。 在對(duì)進(jìn)出交通影響研究中，分析了城市道路進(jìn)出節(jié)點(diǎn)交通流構(gòu)成及其對(duì)主線通行能力的影響，提出了考慮進(jìn)出

4、交通影響的信號(hào)控制交叉口通行能力計(jì)算方法。在此基礎(chǔ)上，對(duì)車道組車道數(shù)、進(jìn)出交通節(jié)點(diǎn)與交叉口相對(duì)位置、進(jìn)出交通節(jié)點(diǎn)與交叉口間距等因素的敏感性進(jìn)行了分析。 在對(duì)交織段影響研究中，利用數(shù)據(jù)擬合確定了交織段通行能力的基本模型，并結(jié)合車流在交叉口到達(dá)駛離特性，建立了交織段影響下的交叉口通行能力計(jì)算模型，并通過仿真對(duì)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了交織段長度、進(jìn)口道長度、信號(hào)周期等相關(guān)因素的敏感性分析。 論文主要從微觀層面對(duì)考慮上

5、下游影響的信號(hào)控制交叉口通行能力計(jì)算方法展開研究。 論文創(chuàng)新點(diǎn)包括：在學(xué)術(shù)思想方面，將研究信號(hào)控制交叉口通行能力的關(guān)注點(diǎn)從停車線拓展到交叉口的上游和下游，基于交通流的“流入”“流出”關(guān)系，分析通行能力的影響因素； 在細(xì)部分析方面，主要有3點(diǎn)突破： 1、增加了短車道影響模型的適用范圍， 2、提出了考慮交叉口上下游存在進(jìn)出交通節(jié)點(diǎn)影響的信號(hào)控制交叉口通行能力定量計(jì)算方法， 3、提出了考慮交叉口上游存在