CSP熱連軋機(jī)振動問題分析.pdf

1、邯鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線，是我國“九五”期間引進(jìn)德國西馬克公司研發(fā)的二十世紀(jì)九十年代世界鋼鐵工業(yè)高新技術(shù)CSP(CompactStripProduction緊湊式板帶生產(chǎn))生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線有精軋機(jī)6架，自2003年正式投產(chǎn)以來，F(xiàn)3精軋機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)主傳動系統(tǒng)的扭振和軋機(jī)機(jī)架的垂振現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。
　　 本文以F3精軋機(jī)為研究對象，建立了主傳動系統(tǒng)和軋機(jī)機(jī)架系統(tǒng)的力學(xué)模型、數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用MATLAB軟件計(jì)算出來兩系

2、統(tǒng)的固有頻率和軋機(jī)機(jī)架的主振型。根據(jù)現(xiàn)場測試的振動頻率發(fā)現(xiàn)，軋機(jī)產(chǎn)生異常振動的頻率與主傳動系統(tǒng)的第三階固有頻率相近，振動的優(yōu)勢頻率集中在主傳動系統(tǒng)的弧形齒接軸和上下梅花接軸處，由此可確定軋機(jī)的振動源在主傳動系統(tǒng)。
　　 利用MATLAB/Simulink軟件對主傳動系統(tǒng)的仿真分析，得到了傳動系統(tǒng)機(jī)械間隙是引起主傳動系統(tǒng)扭振的主要原因的結(jié)論；提出了抑制扭振的措施。運(yùn)用ANSYS軟件對F3機(jī)架的動力學(xué)特性進(jìn)行分析，得出軋機(jī)機(jī)架在激勵

3、頻率為40Hz時振動達(dá)到最大峰值，可知軋機(jī)機(jī)架在受到40Hz及其鄰近頻率的激勵力時，會引發(fā)垂振；提出了抑制垂振的措施。
　　 通過彎扭耦合振動、垂扭耦合振動現(xiàn)象的研究，發(fā)現(xiàn)軋機(jī)的彎振和垂振信號中均包含了扭振頻率，說明主傳動系統(tǒng)的扭振會引起軋機(jī)的彎振和垂振，印證了理論分析的正確性。本文通過對振動信號的非線性研究，確認(rèn)軋機(jī)的振動形式為穩(wěn)態(tài)自激振動；通過對軋機(jī)機(jī)電耦合振動現(xiàn)象的分析研究，認(rèn)為晶閘管整流系統(tǒng)換路產(chǎn)生的電磁諧波分量，可產(chǎn)生