中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大帶動(dòng)作用的同時(shí)，也給能源與環(huán)境造成了巨大的壓力，影響了中國(guó)的能源安全和能源戰(zhàn)略，制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 電動(dòng)汽車(chē)資源消耗低、環(huán)境污染少，世界各國(guó)紛紛投入巨資發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)政府也非常重視發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)“九五”、“十五”的發(fā)展，現(xiàn)已具備了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)入了市場(chǎng)化前期，但還缺乏電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)研究。論文運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)及

2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論與方法，重點(diǎn)研究中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為國(guó)家與武漢市制定電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃提供理論支持，并將研究成果運(yùn)用于武漢電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 本文的主要研究及創(chuàng)新工作如下： 在詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)理論，構(gòu)建了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力模型，分析了環(huán)保與能源需求拉動(dòng)力、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力、政府推動(dòng)力以及配套設(shè)施

3、等支撐要素的相互作用關(guān)系。 首次提出了運(yùn)用排放清單定量分析電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力的研究方法與研究路徑，構(gòu)建了環(huán)保與能源需求動(dòng)力子系統(tǒng)，將中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、污染排放、能源需求以及環(huán)境空氣質(zhì)量緊密地聯(lián)系在一起，運(yùn)用MOBILE模型建立了中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單，定量分析了環(huán)保需求與能源需求對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用，建立了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定量需求三維模型，研究了汽車(chē)保有量、汽車(chē)CO2排放總量、汽車(chē)燃油總量與電動(dòng)汽車(chē)替換規(guī)模的動(dòng)態(tài)變化趨

4、勢(shì)，為政府制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向提供了理論依據(jù)。 以協(xié)同學(xué)為理論基礎(chǔ)，分析了國(guó)家“863”電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)同學(xué)特征，并基于武漢電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，構(gòu)建了技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力子系統(tǒng)，分析了子系統(tǒng)各要素的協(xié)同作用關(guān)系。 研究了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各動(dòng)力要素的協(xié)同關(guān)系，提出各動(dòng)力要素協(xié)同演進(jìn)，形成合動(dòng)力是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。并基于催化作用與培養(yǎng)基原理，分析了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力要

5、素協(xié)同運(yùn)行的催化作用機(jī)制，結(jié)果表明：區(qū)位集聚是培養(yǎng)基，有助于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合動(dòng)力的生成；示范運(yùn)營(yíng)是催化劑，有利于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的順利演進(jìn)，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)空演進(jìn)模式的選擇提供了理論依據(jù)與現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)。 基于上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力結(jié)論，研究了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)空演進(jìn)模式以及相關(guān)配套體系；提出了產(chǎn)業(yè)化中心城市區(qū)位集聚的空間演進(jìn)模式，建立了產(chǎn)業(yè)化中心城市的評(píng)價(jià)體系并予以選擇；提出了電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的時(shí)序演進(jìn)模式；提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套體系建設(shè)的思路