框架橋下穿鐵路路基沉降控制標準與橋式盾構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市道路不斷建設，難免會有新建線路框架橋頂進下穿既有線工程。施工時必須嚴格控制既有線的沉降量，保證上部線路行車安全，特別是下穿既有鐵路。近年來，因框架橋頂進下穿既有線工程造成路基隆起、坍塌等問題越來越多。因此，在大斷面框架橋頂進施工中如何保持開挖面的穩(wěn)定性，控制既有線路基沉降成為亟待解決的問題。
　　論文采用數(shù)值模擬和力學分析等手段，提出了框架橋下穿既有鐵路工程中路基沉降控制標準方法，還研究了橋式盾構(gòu)核心土自平衡理論，并基于該

2、理論提出盾構(gòu)設計方法。最后，針對實際工程中的路基提出了沉降控制方案，并對橋式盾構(gòu)設計方案進行了優(yōu)化。本文做的主要研究工作如下：
　?。?）對框架橋下穿既有線工程中不同埋深、不同橫截面長度等多種工況進行數(shù)值模擬，分析了路基橫向沉降槽分布規(guī)律，并提出了鐵路路基沉降控制標準計算方法。
　　（2）通過對橋式盾構(gòu)核心土受力分析，建立核心土自平衡理論，研究了橋式盾構(gòu)設計方法。
　　（3）以豐城市物華路下穿滬昆鐵路工程背景，根據(jù)以上