VMS信息作用下的駕駛員路徑選擇行為研究.pdf

1、交通流的產(chǎn)生離不開出行者的選擇和決策，其本質(zhì)就是出行者出行行為集計的結(jié)果，而路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的效果歸根到底也取決于出行者在誘導(dǎo)信息作用下的路徑選擇行為，所以說誘導(dǎo)信息作用下路徑選擇行為的研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)價值。本文首先通過調(diào)查統(tǒng)計和模擬實(shí)驗研究駕駛員路徑選擇行為的特點(diǎn)和決策機(jī)制，并以此研究結(jié)論為基礎(chǔ)在認(rèn)知心理學(xué)框架下提出真實(shí)合理的行為假設(shè)，構(gòu)建符合實(shí)際的行為決策模型來模擬和分析出行者的路徑選擇行為，最后采用多智能體仿真技術(shù)研究交通

2、信息的發(fā)布模式，為交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的構(gòu)建和誘導(dǎo)信息的發(fā)布提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。本文的工作內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)匯總?cè)缦拢?br>　　1.設(shè)計并通過SP場景實(shí)驗獲取VMS信息作用下駕駛員路徑選擇的行為數(shù)據(jù)，通過經(jīng)驗路徑、最優(yōu)路徑和選擇路徑之間的關(guān)系定義了駕駛員對誘導(dǎo)信息的服從行為，并基于服從率構(gòu)建有序回歸模型，總結(jié)了影響駕駛員服從信息的不同因素，結(jié)果表明年齡、收入、性格、職業(yè)、對信息的信任程度、出行經(jīng)驗和路徑選擇風(fēng)格直接影響誘導(dǎo)信息對駕駛員的作用。<

3、br>　　2.基于前景理論對駕駛員路徑選擇行為中的風(fēng)險態(tài)度進(jìn)行分析，結(jié)合問卷和調(diào)研的實(shí)證數(shù)據(jù)對風(fēng)險態(tài)度參數(shù)進(jìn)行估計并驗證。同時考慮了駕駛員間的異質(zhì)性，得到不同類別駕駛員的風(fēng)險態(tài)度特征，結(jié)果表明隨著年齡的增加，駕駛員間的異質(zhì)性更加明顯，而且在面對收益時的風(fēng)險規(guī)避程度隨著收入的增高而下降。
　　3.開展模擬實(shí)驗研究誘導(dǎo)信息作用下出行者的逐日路徑選擇行為，探究駕駛員從內(nèi)部經(jīng)驗和外部信息進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程，研究發(fā)現(xiàn)隨著出行經(jīng)驗的增加，出行者對

4、不同路徑會形成偏見，路徑選擇決策中習(xí)慣作用比較明顯，習(xí)慣的作用隨著決策環(huán)境復(fù)雜性的增加而增大。
　　4.借鑒認(rèn)知心理學(xué)和SOAR認(rèn)知框架，基于對調(diào)查、模擬等數(shù)據(jù)研究獲得的結(jié)論和啟示對路徑選擇行為的認(rèn)知過程進(jìn)行描述，同時反映駕駛員在路徑選擇行為中的感知、工作記憶、長期記憶、組塊和強(qiáng)化學(xué)習(xí)等功能。
　　5.對比分析多智能體仿真模擬結(jié)果和調(diào)查統(tǒng)計獲取數(shù)據(jù)，結(jié)果表明基于SOAR認(rèn)知框架的路徑選擇模型能夠合理有效地模擬現(xiàn)實(shí)決策過程，并