交通信息下的駕駛員出行行為研究.pdf

1、隨著諸如因特網(wǎng)、車(chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)、可變信息板等交通信息設(shè)施的不斷發(fā)展，交通出行信息系統(tǒng)不僅深遠(yuǎn)地改變了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員出行行為，而且為提高整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率、緩解交通系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的壓力帶來(lái)了可能性。本論文將依托于十一五國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目《城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃與功能整合關(guān)鍵技術(shù)》（編號(hào)：2006BAJI 8801）的《信息化條件下交通網(wǎng)絡(luò)交通量分布研究》研究駕駛員在交通信息下的出行行為以及分析交通信息發(fā)布策略。
　　 交通信息系統(tǒng)只有

2、在駕駛員接受并采用系統(tǒng)發(fā)布的信息時(shí)，才能發(fā)揮交通信息系統(tǒng)方便駕駛員出行的作用，達(dá)到緩解道路擁堵的目的。因而論文首先從駕駛員交通信息使用意向角度進(jìn)行研究，通過(guò)建立駕駛員交通信息使用意向與感知有用性、感知易用性、信息信任度以及一些其他相關(guān)變量之間的關(guān)系，從而分析駕駛員為什么接受或者拒絕交通信息，預(yù)測(cè)、解釋駕駛員對(duì)于交通信息的接受程度，為提高交通信息服務(wù)水平提供理論依據(jù)。研究表明顯著影響駕駛員的交通信息使用意向的因素有：感知有用性、感知易用性

3、、信息信任度以及信息特性：同時(shí)通過(guò)對(duì)潛在變量之間的直接效應(yīng)與間接效應(yīng)的分析可以發(fā)現(xiàn)：感知易用性對(duì)信息接受意向的影響最大，標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)為0.522，其次是信息信任度(0.348)、感知有用性(0.199)和信息特性(0.079)。
　　 對(duì)于交通信息下駕駛員出行行為的研究，本文從路徑選擇和出發(fā)時(shí)間選擇兩個(gè)方面展開(kāi)。對(duì)交通信息下的駕駛員路徑選擇行為做三方面的研究：①通過(guò)離散選擇模型建立駕駛員個(gè)體屬性、交通信息與路徑選擇之間的數(shù)學(xué)關(guān)系研究

4、個(gè)體屬性和不同的交通信息對(duì)駕駛員路徑?jīng)Q策行為的影響；②通過(guò)對(duì)信息發(fā)布時(shí)段的研究分析駕駛員在不同時(shí)段對(duì)交通信息的敏感程度；③證明駕駛員在路徑選擇決策過(guò)程中對(duì)于交通信息異質(zhì)性(heterogeneity)是存在的，并分析這種異質(zhì)性(heterogeneity)在不同年齡駕駛員中的變化。對(duì)于出發(fā)時(shí)間選擇的研究，本文做下面兩點(diǎn)的研究：①通過(guò)離散選擇模型建立駕駛員個(gè)體屬性、交通信息與出發(fā)時(shí)間選擇之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，分析出行時(shí)間，時(shí)間不確定性和路況三種

5、不同類(lèi)型交通信息對(duì)駕駛員出發(fā)時(shí)間決策行為的影響；②證明駕駛員在出發(fā)時(shí)間選擇決策過(guò)程中對(duì)于交通信息異質(zhì)性(heterogeneity)是存在的，并分析這種異質(zhì)性(heterogeneity)在不同年齡駕駛員中的變化。
　　 最后文章研究交通信息發(fā)布優(yōu)化策略，以充分發(fā)揮交通信息系統(tǒng)的作用為目標(biāo)，結(jié)合駕駛員交通信息心理接受意向和交通信息下的駕駛員出行行為的研究結(jié)果，探討交通信息可能帶來(lái)的負(fù)面影響，在此基礎(chǔ)上分析合理的交通信息發(fā)布策略。