彎連續(xù)剛構(gòu)橋力學(xué)性能及穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展和西部大開發(fā)的深入,高墩、大跨彎連續(xù)剛構(gòu)橋已經(jīng)成為高原山區(qū)公路的常用橋型,但在工程實(shí)際施工和運(yùn)營過程中仍存在一些問題,也就給工程師們提出了新的課題,由于曲率半徑的存在,彎連續(xù)剛構(gòu)橋的力學(xué)性為比直橋的復(fù)雜,計算難度也更為復(fù)雜。為此,本文以某高速公路橋主橋?yàn)檠芯繉ο?就彎連續(xù)剛構(gòu)橋力學(xué)性能和穩(wěn)定性展開研究,得出一些有意義的結(jié)論。
　　首先,通過查閱大量文獻(xiàn),回顧了彎梁橋受力特點(diǎn)、受力影響因素以及計算理論,我們看到當(dāng)前

2、在解決彎連續(xù)剛構(gòu)橋的問題上仍就沒有相對成熟的理論和求解方法,所以我們要通過有限元這一方法,借助通用有限元軟件進(jìn)行模擬分析得到彎連續(xù)剛構(gòu)橋的一些規(guī)律。
　　接著,以背景工程設(shè)計資料為基礎(chǔ),采用MIDAS/Civil有限元軟件,通過改變曲率半徑,建立八個不同曲率半徑的有限元分析模型,研究其支反力、內(nèi)力和變形規(guī)律,得到支反力、扭矩、橫橋向位移、扭轉(zhuǎn)角變形受曲率半徑影響較大,而彎矩、剪力、豎向位移受曲率半徑影響可以忽略不計,并指出在彎連續(xù)

3、剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控中,必須考慮梁橫橋向位移和扭轉(zhuǎn)角變形的影響。主墩的強(qiáng)制位移對主梁的豎向位移影響較大,而邊跨支座的強(qiáng)制位移對主梁的扭轉(zhuǎn)影響特別大,對主梁的順橋向位移、橫橋向位移和扭轉(zhuǎn)角位移的影響不可忽略,指出在實(shí)際工程中要預(yù)防邊跨支座的沉降,特別是內(nèi)側(cè)支座的沉降。在收縮徐變作用下,主梁內(nèi)力和變形變化過程呈指數(shù)曲線,前期快,后期慢。
　　最后,以背景工程為基礎(chǔ),建立不同半徑不同荷載工況下的橋梁模型,研究曲率半徑和不同荷載對成橋穩(wěn)定性的