基于TRC的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各大城市交通擁堵的現(xiàn)象日益嚴(yán)重,城市交通的供需矛盾也日益突出,如何合理運(yùn)用交通建設(shè)資金是解決交通問題的關(guān)鍵。城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題的實(shí)質(zhì)就是在考慮網(wǎng)絡(luò)用戶路徑選擇行為的前提下,通過改進(jìn)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中某些路段或在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中增加新路段,使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中某種性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu),從而使有限交通資金得到合理利用。同時(shí),隨著人們對出行要求的提高,道路網(wǎng)絡(luò)可靠性受到越來越多的關(guān)注,如果能將網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)可靠性分析有機(jī)結(jié)合,則可更好地使用建

2、設(shè)資金,提高網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行能力。
　　目前國內(nèi)外常用的可靠性指標(biāo)對于評價(jià)交通系統(tǒng)運(yùn)營狀態(tài)都是有效的,但都存在一定的局限性。鑒于此,本文首先在綜合分析各項(xiàng)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)可靠度評價(jià)的基礎(chǔ)上,引入容量限制條件下運(yùn)行時(shí)間可靠度(TRC)的概念,并給出高峰時(shí)段道路網(wǎng)單元TRC指標(biāo)、路徑TRC、OD對TRC及路網(wǎng)TRC指標(biāo)的計(jì)算公式。
　　然后,論文在介紹隨機(jī)條件下用戶平衡配流模型的基礎(chǔ)上,分析基于TRC因素的路徑選擇行為,建立基于TRC