吊艙式電力推進系統(tǒng)的動態(tài)仿真的研究.pdf

1、多模式機艙綜合仿真系統(tǒng)實驗室的建設(shè)是由交通部專項實驗室基金資助的項目.其開發(fā)背景在于航運事業(yè)的迅速發(fā)展,船舶正朝著大型、節(jié)能、高效的方向發(fā)展,出現(xiàn)了多種推進模式,而現(xiàn)代船舶電力推進模式全面融合了目前最先進的數(shù)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及動力和機電領(lǐng)域的最新發(fā)展,其中,吊艙式電力推進船舶最具先進性,已引起國際造船和航運界的高度重視.國內(nèi)對這方面的研究雖起步較晚,但發(fā)展迅速,前景看好.系統(tǒng)仿真就是根據(jù)仿真對象的物理特性和過程建立數(shù)學(xué)模型,然后利用仿

2、真軟件建立仿真模型進行實驗研究,目前已經(jīng)成為許多領(lǐng)域研究必不可少的工具.針對吊艙式電力推進系統(tǒng)建立的動態(tài)仿真系統(tǒng)與造船業(yè)緊密相關(guān),對船舶電力推進的研究將起到積極的推動作用.該課題是由上海市科委發(fā)展基金資助的項目.該文以吊艙式電力推進系統(tǒng)為研究對象,目的是建立其動態(tài)仿真系統(tǒng),主要工作分為系統(tǒng)建模和仿真兩個方面.首先通過調(diào)研工作收集國內(nèi)外關(guān)于船舶電力推進技術(shù)的最新資料并對吊艙式電力推進系統(tǒng)的特點加以闡述.然后著重分析吊艙式電力推進系統(tǒng)的兩個

3、重要組成部分:螺旋槳和推進電機.該文在深入研究螺旋槳特性的基礎(chǔ)上建立了運動模型,通過仿真軟件來模擬螺旋槳的負載特性,為推進電機提供負載轉(zhuǎn)矩.吊艙式電力推進系統(tǒng)的主要動力源是推進電機,該文對目前應(yīng)用廣泛的幾種典型電機:單三相永磁同步電機、多相永磁同步電機及異步電機分別進行了性能分析并建立數(shù)學(xué)模型,運用Matlab進行仿真實驗,為電力推進系統(tǒng)的研究提供了堅實的理論依據(jù).最后,該文在深入研究船、機、槳之間的相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了船-機-槳模