多車道高速公路互通式立交加減速車道長度及最小凈距研究.pdf

1、近年來,為適應社會發(fā)展和交通運行的需求,國內多條高速公路已完成或即將進行大規(guī)模改擴建,多車道高速公路將是未來高速公路發(fā)展的趨勢?；ネㄊ搅⒔皇嵌嘬嚨栏咚俟凡豢苫蛉钡慕M成部分,起到高效轉換交通流量的作用。隨著國家高速公路網和區(qū)域公路網的完善,“小間距互通式立交群”逐漸增多,立交區(qū)變速車道范圍內的交通事故呈上升趨勢。如何使多車道高速公路發(fā)揮高效、安全的交通服務功能,成為交通領域的重要研究課題。
　　通過分析影響加、減速車道長度的諸多因

2、素,以小型車為主要研究對象,以主線交通量滿足其服務水平下的車頭時距分布模型為基礎,建立合流車輛加速、等待可插入間隙并安全匯入主線的加速車道長度計算模型;基于二次減速理論,將減速車道分為三角漸變段、第一次減速段、第二次減速段,建立減速車道長度計算模型;同時以實驗調查和國內外相關研究成果相結合的方式對其模型參數詳細分析,推導出符合我國多車道高速公路運行狀況的加、減速車道長度及其相關參數推薦值。
　　同時,根據交通流運行特性和車道變換特

3、性,結合出口預告標志,考慮駕駛人最不利駕駛狀況,在保證車輛安全運行的前提下,運用概率論、微積分、可接受間隙理論及運動學相結合的方法,綜合考慮互通立交區(qū)車輛完成車道變換所需要的長度;以分車道、分車型車輛運行速度為前提,從等待可插入間隙的角度分析車輛從外側車道變換到內側車道所需的長度,從追趕可插入間隙的角度分析車輛從內側車道變換到外側車道所需的長度,構建多車道高速公路互通立交最小凈距模型,推導出符合我國多車道高速公路運行狀況的互通立交最小凈