武漢市地鐵換乘站對周邊住房價格的影響研究.pdf

1、城市軌道交通能極大改善居民出行方式，有效提升沿線物業(yè)通達性，進而對周邊住宅價格形成增值效應。隨著我國城鎮(zhèn)化進程推進，城市公共交通投資建設力度加大，地鐵線網逐漸實現(xiàn)由點線連接到面的輻射的轉換。消費者對“地鐵房”尤其是鄰近換乘站點小區(qū)的需求偏好增加，同時，開發(fā)商將換乘站作為樓盤定價依據(jù)，促進銷售、推高房價。事實上，較之普通地鐵站點，換乘站周邊的住房往往有著更高的價格和更快的漲幅。在住房價格的諸多影響因素中，地鐵換乘站的作用正在逐漸加大。然而

2、，學術界在構建軌道交通對住房價格的影響模型時，并未將換乘站作為變量進行探討。
　　本文以武漢市地鐵換乘站為研究對象，通過對國內外文獻的梳理與歸納，以外部性理論、區(qū)位理論、公共交通主導城市開發(fā)理論等相關理論為依托，以特征價格模型為核心研究方法，采取“由線及點”的展開思路探究地鐵換乘站對周邊住房價格影響效應。在理論分析部分，首先從地鐵線網整體出發(fā)，探討換乘站對住房商品定價所發(fā)揮的作用，由此提出換乘站周邊住房市場的發(fā)展策略;其次從原理和

3、假設、特征變量以及估計和檢驗等方面來介紹Hedonic模型。在實證分析部分，基于武漢市住房市場和地鐵建設現(xiàn)狀，將定性分析與定量分析相結合，構建武漢市地鐵對沿線住房的特征價格模型。論文還進一步分析了武漢地鐵換乘站對房價影響的空間分異性，通過引入4個虛擬變量分別測算換乘站對周邊不同圈層內房價的影響程度。結果表明，換乘站對周邊不同區(qū)段范圍內房價的影響方向及大小各不相同，其中對500～1000米內住房價格的增值效應最顯著。
　　本文在已有