城市自行車(chē)出行者環(huán)境感知與行為研究.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文城市自行車(chē)出行者環(huán)境感知與行為研究專業(yè)：交通運(yùn)輸工程碩士生：柴攀指導(dǎo)教師：楊秋俠摘要自行車(chē)交通以其獨(dú)有的靈活、自由、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友好的特點(diǎn)，在各類交通出行方式中占有重要的地位，但隨著機(jī)動(dòng)化交通的快速發(fā)展，自行車(chē)交通出行空間受到了較大程度的排擠，盡管近幾年在綠色環(huán)保出行的倡導(dǎo)下全國(guó)多個(gè)省市陸續(xù)開(kāi)展了“城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目”，對(duì)非機(jī)動(dòng)化交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)及管理也越來(lái)越重視，但由于針對(duì)我國(guó)自行車(chē)交通特征的基礎(chǔ)

2、理論薄弱，所投入設(shè)施普及率雖有所提高，但使用效果不佳，主要原因在于所設(shè)置設(shè)施并未從自行車(chē)出行者感知出發(fā)。自行車(chē)出行者通過(guò)感知外界交通出行環(huán)境要素，在生理心理驅(qū)動(dòng)力的作用下，產(chǎn)生相應(yīng)的出行行為。不同出行行為的發(fā)生從生理、心理各個(gè)方面準(zhǔn)確地反映了出行者對(duì)出行環(huán)境要素感知的結(jié)果，形成對(duì)出行環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)劣的判斷。本文以自行車(chē)路段出行行為為出發(fā)點(diǎn)，探討自行車(chē)出行者環(huán)境感知規(guī)律。論文首先通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外路段自行車(chē)出行行為特征研究的分析及實(shí)際觀察，將自行車(chē)

3、路段出行行為劃分為三大類，即占道行為、超越行為和避讓行為，初步探討自行車(chē)路段騎行中所感知的道路設(shè)施、環(huán)境設(shè)施及交通狀況等影響三類行為因素；接著，利用二元Logistic模型和多元線性回歸模型分別建立三類出行行為模型，通過(guò)西安市自行車(chē)路段調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行估計(jì)，得到出行者所感知到的影響三類出行行為的主要因素，并對(duì)影響三類行為的因素進(jìn)行敏感性分析；最終通過(guò)模糊聚類分析方法利用三類路段出行行為對(duì)自行車(chē)路段出行質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行劃分，得到不同等級(jí)