中低速磁浮列車行阻力及牽引節(jié)能研究.pdf

1、中低速磁浮列車的牽引計(jì)算是磁浮軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要部分，準(zhǔn)確的牽引計(jì)算能為線路設(shè)計(jì)、運(yùn)營策略提供可信的參考依據(jù)。在牽引計(jì)算中，磁浮列車阻力公式的準(zhǔn)確性直接影響牽引計(jì)算結(jié)果。本文以北京中低速磁浮交通運(yùn)營示范線（S1線）和長沙中低速磁浮交通線的工程需求為背景，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行節(jié)能為目標(biāo)，針對牽引計(jì)算中的阻力公式和牽引策略，進(jìn)行了以下方面的研究：
　　1.軌道渦流阻力：以CMS-04中低速磁浮列車懸浮系統(tǒng)為對象，分別建立了單鐵模型、單模塊模

2、型、多模塊模型、電流補(bǔ)償多模塊模型，計(jì)算了不同電流大小、不同速度下的懸浮力和渦流阻力，以仿真數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)推導(dǎo)了整車渦流阻力公式。
　　2.空氣阻力：以CMS-04中低速磁浮列車為對象，建立了磁浮列車與計(jì)算域的模型并進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，計(jì)算分析了無橫風(fēng)和有橫風(fēng)條件下的空氣阻力，推導(dǎo)了空氣阻力公式。
　　3.牽引計(jì)算：簡要分析了CMS-04中低速磁浮列車的受流器阻力，并推導(dǎo)了基本阻力公式；基于現(xiàn)有磁浮交通牽引計(jì)算軟件，改進(jìn)了牽引計(jì)算算